ATE CHUET

ATE CHUET
1991, YAK 141 #shorts
Les problèmes des Yak-38 et Yak-141
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PERTE D'UN F-35 AU JAPON : POURQUOI ?
LE MODE 4 DU F-35 #shorts
Le mode 4 du F-35B expliqué
Salon du Bourget. Elixir présente un avion de formation révolutionnaire : monostructure composite, parachute de secours obligatoire, coût 50€/heure. Une philosophie simple : la sécurité n'est jamais une option Fly safe ! "Até" Sources : --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Pour nous faire intervenir dans votre entreprise en conférences, formations, séminaires : https://dbrief.org/ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- NOS RESEAUX Site Web : https://dbrief.org/ LinkedIn : https://www.linkedin.com/in/dbrief/ LinkedIn Laurence : https://www.linkedin.com/in/laurencedbrief/ Instagram : https://www.instagram.com/ate_chuet/ Venez voler avec nous : https://dbrief.org/voler-avec-nous WhatsApp : https://www.whatsapp.com/channel/0029VbCTZaf4tRrsK9hoJb0s -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- NOS LIVRES : Au delà du cockpit - Adoptez les méthodes des pilotes de chasse dans votre quotidien https://amzn.to/3s2KjfN Au-delà de l'Ukraine - Comprendre l'impact de la guerre aérienne pour l'Europe https://amzn.to/3ZiPG8u D.Brief - Achieving success in an exponential world: supersonic leadership and followership https://bit.ly/atedbrief -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- CHAPITRAGE :
L'AVION DE 4.5 GEN ? (Bourget)
PANNE PHASE TRANSITION F35 #shorts
HGI: Le danger de l'injection de gaz chaud
Format "recalage des gyroscopes" : critique des mauvaises données en Ukraine. Première partie : comment intercepter un Geran est une mission complexe. Deuxième partie : les données sur les drones sont surestimées partout (comme les victoires aériennes en 1940-1943). Troisième partie : le débat des bombes planantes russes vs Météor français est du wishful thinking stratégique. Fly safe ! "Até" Sources : https://www.youtube.com/watch?v=fPTnmZ_HPAs https://www.youtube.com/watch?v=fHmVAtLlxYo https://www.youtube.com/watch?v=bi4jL6NVXeM https://www.youtube.com/watch?v=CSleU6d8a0s https://www.youtube.com/watch?v=tEg0XUGukzQ --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Pour nous faire intervenir dans votre entreprise en conférences, formations, séminaires : https://dbrief.org/ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- NOS RESEAUX Site Web : https://dbrief.org/ LinkedIn : https://www.linkedin.com/in/dbrief/ LinkedIn Laurence : https://www.linkedin.com/in/laurencedbrief/ Instagram : https://www.instagram.com/ate_chuet/ Venez voler avec nous : https://dbrief.org/voler-avec-nous WhatsApp : https://www.whatsapp.com/channel/0029VbCTZaf4tRrsK9hoJb0s -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- NOS LIVRES : Au delà du cockpit - Adoptez les méthodes des pilotes de chasse dans votre quotidien https://amzn.to/3s2KjfN Au-delà de l'Ukraine - Comprendre l'impact de la guerre aérienne pour l'Europe https://amzn.to/3ZiPG8u D.Brief - Achieving success in an exponential world: supersonic leadership and followership https://bit.ly/atedbrief -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- CHAPITRAGE : 00:00 - Intro : recalage des gyroscopes, comparaison cap réel vs annoncé 01:50 - Les trois sujets : Geran intercepté, qualité des chiffres drones, bombes planantes 03:37 - La vidéo Geran : MiG-29 fume mais ne tire pas à cause des problèmes radar et CFF (Clear Field Fighter) 04:46 - Contexte missiles : R60/R73 défaillants, basse altitude complique l'accrochage 06:10 - Recalage 1 : pas de Rafale français en Ukraine actuellement, mais possibilité de livraisons retardées 07:34 - Les données fausses : 6226 drones contre Ukraine en 2025, 400 missiles en juillet 2026 08:25 - Histoire des chiffres : RAF annonce 2692 victoires, c'est 1743 réellement 09:32 - Autres cas : B-17 ratio 1 à 10, Corée 792 MiG annoncés vs 550 réels, Vietnam chaos complet 11:42 - Bombes planantes russes : MKB-123/124, portée 150-200 km, puis MP4-PD avec 193-194 km 13:15 - Solution ukrainienne : bombe propulsée 100-130 km testée sur Sukhoi 24 et F-16 14:07 - Recalage final : donner des Météor face aux bombes russes 200 km est du wishful thinking stratégique
Ukraine - Russie : on recale les intox d'août 2026
Parachute de cellule & auto éjection F-35 #shorts
Limites humaines et systèmes automatiques
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LE PREMIER COBRA SUR F-16 ? CE QUE MONTRE VRAIMENT LA VIDÉO TURQUE
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Attrition des MiG-29 ukrainiens depuis 2022
CRASH F-35 MIRAMAR #shorts
Accident F-35B Miramar: Ce qui s'est passé
Accédez à https://ground.news/ate : 40 % de réduction pour explorer l’outil qui décrypte le flux médiatique et analyse les infos à tous les niveaux. 11 août 2026, ciel d'Odessa. Un MiG-29 ukrainien perd le contrôle et son pilote s'éjecte. Les images spectaculaires suggèrent le premier cas filmé de perte d'aéronef au combat due à une munition qui n'a pas été larguée — mais il y a des incohérences qui méritent d'être soulevées. Fly safe ! "Até" Sources : https://www.youtube.com/watch?v=4g4_jzqBJnA https://www.youtube.com/watch?v=BQmaPTEZ8mU https://www.youtube.com/watch?v=fPTnmZ_HPAs https://www.youtube.com/watch?v=d1VFBUWkOoY https://www.youtube.com/watch?v=TVbqiy77aeU https://www.youtube.com/watch?v=AvEsQ11Z58s https://www.youtube.com/watch?v=x3UH2c_qgNY https://www.youtube.com/watch?v=aC42UtPkur8 --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Pour nous faire intervenir dans votre entreprise en conférences, formations, séminaires : https://dbrief.org/ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- NOS RESEAUX Site Web : https://dbrief.org/ LinkedIn : https://www.linkedin.com/in/dbrief/ LinkedIn Laurence : https://www.linkedin.com/in/laurencedbrief/ Instagram : https://www.instagram.com/ate_chuet/ Venez voler avec nous : https://dbrief.org/voler-avec-nous WhatsApp : https://www.whatsapp.com/channel/0029VbCTZaf4tRrsK9hoJb0s -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- NOS LIVRES : Au delà du cockpit - Adoptez les méthodes des pilotes de chasse dans votre quotidien https://amzn.to/3s2KjfN Au-delà de l'Ukraine - Comprendre l'impact de la guerre aérienne pour l'Europe https://amzn.to/3ZiPG8u D.Brief - Achieving success in an exponential world: supersonic leadership and followership https://bit.ly/atedbrief -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- CHAPITRAGE : 00:00 - Intro : MiG-29 ukrainien hors de contrôle, éjection du pilote 00:25 - Hypothèse HUG : une munition qui ne se sépare pas détruit son porteur 04:04 - Les faits : mission RR du 10 août, feu déclaré, perte de contrôle confirmée 04:37 - Contexte : MiG-29 engageant un drone russe très haut (atypique) 05:25 - Hypothèse technique : moteur du missile s'allume sans séparation du lanceur 05:56 - Types de missiles : R73 (Magic), R27, ancien stock soviétique vieillissant 06:27 - Maintenance épuisante : 33 MiG-29 détruits depuis 2022, 13 slovaques récupérés 07:11 - Attrition : troisième MiG-29 en 6 semaines, suivi trois pertes juillet-août 08:00 - Leçon finale : les pilotes essayent de sauver la machine, chaque vecteur est précieux
Un Mig 29 détruit par son missile en plein combat : une première ?
F35 auto éjection ? #shorts
L'éjection automatique sur F-35B est-elle activée?
Un Tu-142 russe intercepté par F-35 B britanniques largue des bouées sonores juste à côté du HMS Prince of Wales. Trois scénarios possibles : harcèlement, renseignement, ou chasse sous-marine. Ce geste révèle le nouveau niveau d'agressivité accepté en mer du Nord — et pourquoi les Britanniques ne peuvent pas répliquer aussi vite qu'avant. Fly safe ! "Até" Sources : --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Pour nous faire intervenir dans votre entreprise en conférences, formations, séminaires : https://dbrief.org/ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- NOS RESEAUX Site Web : https://dbrief.org/ LinkedIn : https://www.linkedin.com/in/dbrief/ LinkedIn Laurence : https://www.linkedin.com/in/laurencedbrief/ Instagram : https://www.instagram.com/ate_chuet/ Venez voler avec nous : https://dbrief.org/voler-avec-nous WhatsApp : https://www.whatsapp.com/channel/0029VbCTZaf4tRrsK9hoJb0s -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- NOS LIVRES : Au delà du cockpit - Adoptez les méthodes des pilotes de chasse dans votre quotidien https://amzn.to/3s2KjfN Au-delà de l'Ukraine - Comprendre l'impact de la guerre aérienne pour l'Europe https://amzn.to/3ZiPG8u D.Brief - Achieving success in an exponential world: supersonic leadership and followership https://bit.ly/atedbrief -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- CHAPITRAGE : 00:00 L'interception : F-35B sur Tu-142 00:45 Un largage de bouées pas banal 01:16 F-35B en config police du ciel (ASRAAM) 02:10 Furtivité : pourquoi la cacher en temps de paix 02:44 Le Tu-142 « Bear-F » en bref 03:12 Bouées passives vs actives 03:37 Le groupe du HMS Prince of Wales 04:08 Intention hostile ou acte hostile ? 05:08 Les accords sur les incidents en mer 05:56 Les 3 hypothèses : gêner, écouter, chasser 07:38 F-35B, OTAN et bases US en Angleterre 09:13 Le plafond de l'agressivité (et le Sheffield) 10:40 Conclusion
ACTE HOSTILE ? Un Tu-142 russe largue ses bouées proche d'un porte-aéronefs de l'OTAN
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L'armée américaine responsable du crash d'un avion sanitaire ?
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Panne moteur: posé pas cassé sur l'autoroute ?
Sources : • https://www.youtube.com/watch?v=CxvpIHDa8ws • https://bea.aero/fileadmin/user_upload/BEA2026-0267_D-FIPS_prelim.pdf • https://www.rtl.fr/actu/justice-faits-divers/par-ces-temperatures-mettre-cinq-tandem-dans-un-pilatus-c-est-une-pure-folie-la-federation-francaise-de-parachutisme-met-en-cause-les-organisateurs-du-vol-apres-le-crash-d-un-avion-pres-de-nancy-7900650741 0:00 Ce que le rapport préliminaire dit vraiment 1:20 Le déroulé, les calculs, les voyants 3:00 Les hypothèses désormais fermées 7:25 Montée initiale : profils de décollage et portes de sortie Pour nous faire intervenir dans votre entreprise en conférences, formations, séminaires : https://dbrief.org/ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- NOS RESEAUX Site Web : https://dbrief.org/ LinkedIn : / dbrief LinkedIn Laurence : / laurencedbrief Instagram : / ate_chuet Venez voler avec nous : https://dbrief.org/voler-avec-nous WhatsApp : https://www.whatsapp.com/channel/0029... -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- NOS LIVRES : Au delà du cockpit - Adoptez les méthodes des pilotes de chasse dans votre quotidien https://amzn.to/3s2KjfN Au-delà de l'Ukraine - Comprendre l'impact de la guerre aérienne pour l'Europe https://amzn.to/3ZiPG8u D.Brief - Achieving success in an exponential world: supersonic leadership and followership https://bit.ly/atedbrief
Crash du Pc-6 & des parachutistes : Analyse du premier rapport officiel
Le 2 août 2026, deux hélicoptères bombardiers d'eau sont entrés en collision au-dessus de Psatha, sur le golfe de Corinthe, à une soixantaine de kilomètres d'Athènes. Deux membres d'équipage ont perdu la vie, deux autres ont été secourus. La Grèce brûle : plus de 12 000 hectares partis en fumée en une semaine, 500 pompiers et 23 aéronefs engagés, des rafales à plus de 100 km/h. Beaucoup de commentaires posent la même question : comment est-ce possible en 2026 ? Où sont les radars, les systèmes anti-abordage, la déconfliction automatique ? La réponse est simple et brutale : il n'y en a pas. Sur un feu, on est dans l'aviation à l'ancienne — voir et éviter. Pas de TCAS, pas de séparation radar. Tout repose sur les yeux de l'équipage, sur les oreilles, et sur un hélicoptère coordinateur qui doit gérer à la voix la séparation géographique, verticale et temporelle d'une noria d'aéronefs qui convergent tous vers le même point. Dans cette vidéo, je décrypte ce que montrent les images, j'explique les vrais mécanismes de la déconfliction aérienne sur feu, et je reviens sur deux cas récents qui éclairent celui-ci : le Canadair CL-415 qui a sectionné l'élingue d'un Super Puma en Sardaigne le 10 juillet 2026, et la collision de Cabazon en Californie (6 août 2023), où un S-64 Skycrane a percuté l'hélicoptère de coordination Bell 407 en descente rapide — trois morts. On y parle de masquage, de target fixation, de flotte hétéroclite, de l'absence de standardisation mondiale dans la lutte aérienne anti-incendie, et de pourquoi les SOP sont la seule langue commune quand des équipages de nationalités différentes se retrouvent sur la même fréquence. ⚠️ L'enquête grecque vient de s'ouvrir et prendra des années. Tout ce qui est avancé ici sur les causes est au conditionnel. Cette vidéo n'est pas une explication de l'accident : c'est une mise en contexte pour mieux comprendre l'environnement dans lequel travaillent ces équipages. On couvrira le rapport en détail le jour où il sortira. Une pensée pour les femmes et les hommes engagés au feu, en Grèce, en France et partout ailleurs. Fly safe. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Pour nous faire intervenir dans votre entreprise en conférences, formations, séminaires : https://dbrief.org/ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- NOS RESEAUX Site Web : https://dbrief.org/ LinkedIn :    / dbrief   LinkedIn Laurence :    / laurencedbrief   Instagram :    / ate_chuet   Venez voler avec nous : https://dbrief.org/vol... WhatsApp : https://www.whatsapp.c... -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- NOS LIVRES : Au delà du cockpit - Adoptez les méthodes des pilotes de chasse dans votre quotidien https://amzn.to/3s2KjfN Au-delà de l'Ukraine - Comprendre l'impact de la guerre aérienne pour l'Europe https://amzn.to/3ZiPG8u D.Brief - Achieving success in an exponential world: supersonic leadership and followership https://bit.ly/atedbrief -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- CHAPITRAGE : 0:00 Ce que montrent les images 2:25 Voir et éviter : comment on déconflicte sur un feu 8:15 Cabazon 2023 & target fixation
Deux hélicoptères se percutent en luttant contre un incendie
Fly safe ! "Até" Sources : https://ntrs.nasa.gov/api/citations/19910011803/downloads/19910011803.pdf https://fr.wikipedia.org/wiki/Marc_A._Mitscher 00:00 31 juillet, Miramar : la patrouille et le crash 02:45 Miramar, Top Gun et l'amiral Mitscher 03:50 Le mode 4 : 14 secondes de transformation 05:23 HGI : quand l'avion ravale ses gaz chauds 05:57 Accidentologie : F-16, F-15, F-18 et le Harrier 08:23 L'auto-éjection : 2 secondes avant le basculement 10:05 Le Yak, cinquante ans avant 11:22 Ce qu'on sait, ce qu'on ne sait pas --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Pour nous faire intervenir dans votre entreprise en conférences, formations, séminaires : https://dbrief.org/ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- NOS RESEAUX Site Web : https://dbrief.org/ LinkedIn : https://www.linkedin.com/in/dbrief/ LinkedIn Laurence : https://www.linkedin.com/in/laurencedbrief/ Instagram : https://www.instagram.com/ate_chuet/ Venez voler avec nous : https://dbrief.org/voler-avec-nous WhatsApp : https://www.whatsapp.com/channel/0029VbCTZaf4tRrsK9hoJb0s -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- NOS LIVRES : Au delà du cockpit - Adoptez les méthodes des pilotes de chasse dans votre quotidien https://amzn.to/3s2KjfN Au-delà de l'Ukraine - Comprendre l'impact de la guerre aérienne pour l'Europe https://amzn.to/3ZiPG8u D.Brief - Achieving success in an exponential world: supersonic leadership and followership https://bit.ly/atedbrief -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- CHAPITRAGE :
LE PILOTE ÉJECTÉ PAR SON F-35 ? Le seul avion US qui peut le faire
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